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青岛地铁2号线西段轨通年底全线通车

归档日期:04-30       文本归类:段地址      文章编辑:爱尚语录

  原标题:地铁2号线号线西段在利津路车站实现轨通。图为工作人员操作焊接机焊接轨道连接点。傅学军 摄

  随着焊轨机的焊花闪动,地铁2号线西段利津路站最后一节钢轨今天焊接完成,2号线轨道工程全线号线西段建设过程中的又一里程碑节点,为供电、机电、通信、信号等专业区间施工创造了有利条件,也为后续电通、动车调试、综合联调、试运行奠定了基础。目前,2号线%,机电、装修、弱电、供电工程正有序推进,已进入全面冲刺阶段,计划2019年底全线贯通,届时将为周边市民出行提供极大便利。

  2号线号线西段轨道工程钢弹簧浮置板整体道床多、技术标准高、施工难度大、涉足专业多、工序转换频繁。”负责该项目施工的中铁三局集团线桥工程公司相关负责人介绍,面对复杂施工环境,项目部有效协调组织,科学安排施工,克服困难,按期完成了铺轨施工任务。

  值得一提的是,2号线在建设过程中引进了多项减振降噪措施。其中,轨道系统在一些特殊地段采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振技术,属于最高等级减振措施,将极大减少地铁运营期间对沿线建筑、周边居民的振动影响。此种轨道道床施工工艺复杂,整体施工工效较低,“钢筋笼”加工场地、存放场地需求大。为此,青岛地铁组织各参建单位集思广益,多次现场勘查,将泰山路站折返线作为临时钢筋笼存放基地,极大提高了施工工效,确保了2号线号线轨道工程采用了高铁CPIII轨道精调技术。”青岛地铁集团建设分公司设备处处长李杰介绍,此项技术不但对地铁轨道施工测量方法及作业理念进行了革新,而且提高了轨道施工精度、施工工效及车辆运行过程中的平稳性,增强了旅客乘车的舒适度。

  2号线东段(李村公园站—芝泉路站)已于2017年底通车,西段(芝泉路站—泰山路站)线公里。接下来,青岛地铁将紧密围绕目标计划,认真做好施工组织,加速推进各项施工作业,统筹整合各方面资源力量,发起台东站工程、轨通、外电源、电通、东西段接驳调试五大攻势,确保2号线西段各节点目标实现。(周建亮)

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